Une borne de recharge à Bischwiller : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La prise dédiée se décide avant le rendez-vous, à partir des trajets quotidiens et de ce que l’installation peut accueillir. Si les déplacements permettent une recharge de nuit, une prise renforcée correspond au besoin décrit. À Bischwiller, le parc mêle maisons et appartements, avec une part notable de logements anciens : l’accès à la prise extérieure et l’état de l’installation varient d’un logement à l’autre. La longueur du parcours jusqu’au stationnement entre aussi dans le devis. La maison étant majoritairement locative, le bailleur peut organiser les travaux entre deux locations, tandis que les artisans du chef-lieu se déplacent sans surcoût notable dans cette commune de première couronne.

Pour les autres configurations, voir « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Quand la prise prévue pour la recharge manque, la rallonge traverse le garage et complique l’usage quotidien. À Bischwiller, le parc majoritairement locatif impose des remises en état entre deux occupations, sur des délais courts. Le mélange de maisons et d’appartements rend l’accès au stationnement variable d’un logement à l’autre. En plus de la prise ordinaire utilisée chaque soir, la batterie reste incomplète au départ du matin ; si la vitesse d’une prise renforcée convient aux trajets quotidiens, sa pose répond à cette situation. Le devis dépend alors du chemin de câble jusqu’à la voiture et de l’état du tableau électrique, notamment de la prise de terre.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Recharger sur une prise ordinaire avec une rallonge signale une installation à revoir pour un usage prolongé. À Bischwiller, le parc est à dominante collective, ce qui place la recharge sur une place privative dans un cadre de copropriété. La présence d’un équipement commun change l’intervention : le projet porte alors sur un raccordement à cette installation et un point de charge sur la place. Il faut aussi que l’électricien puisse accéder aux locaux techniques pour établir son chiffrage. La répartition des coûts relève d’une décision de la copropriété. Le syndic ou le propriétaire doit être informé du projet avant que l’accès et le raccordement soient étudiés.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».