Une borne de recharge à Reims : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

La date de livraison fixe le repère : le garage doit avoir un équipement dédié à la recharge lorsque la voiture arrive. Dans ce parc collectif d’après-guerre, les accès par cage d’escalier ou ascenseur et les supports anciens peuvent compliquer l’acheminement et la fixation. Si la recharge de nuit couvre les trajets du quotidien, une prise renforcée correspond au besoin ; en plus de ce constat, l’électricien vérifie l’usage prévu avant de définir l’équipement. La longueur du parcours entre le tableau et le stationnement pèse sur la pose, et dans un bassin où les chantiers concernent surtout syndics et bailleurs, les entreprises interviennent auprès de plusieurs interlocuteurs. Le devis tient aussi compte de l’emplacement intérieur ou extérieur et de l’état de la prise de terre.

Pour les autres configurations, voir « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

L’accès par la cage d’escalier ou l’ascenseur allonge le passage du câble entre le tableau et le garage. Dans ce parc collectif d’après-guerre, certains supports sont anciens, ce qui rend l’état de l’installation électrique particulièrement déterminant. Le matin, la voiture attend encore une charge complète, après avoir passé la nuit branchée sur une prise ordinaire, rallonge tendue dans le garage. Si cette lenteur reste compatible avec les trajets du quotidien, une prise renforcée répond au besoin ; le propriétaire bailleur arbitre alors la durabilité de l’équipement. La longueur du câble jusqu’au stationnement pèse sur le devis, avec l’état du circuit et de la prise de terre.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Une place sans point de branchement ne permet pas encore de définir l’installation : la copropriété doit avoir décidé un équipement collectif. Dans ce cas, le projet prévoit un raccordement à cette installation et un point de charge sur votre emplacement. À Reims, le parc est à dominante collective, ce qui place le stationnement dans un immeuble plutôt que dans un garage individuel. Le passage par les parties communes et l’accès sécurisé rendent le repérage du parcours jusqu’à la place important pour chiffrer l’intervention. La répartition des coûts dépend des décisions de la copropriété. Le bâti d’après-guerre comporte des supports anciens, sans que cela détermine le branchement à prévoir. Le syndic doit être informé du projet, et l’électricien doit pouvoir accéder aux locaux techniques pour établir le devis.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».