Une borne de recharge à Écrouves : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Avant l’arrivée de la voiture, il faut que la recharge nocturne convienne aux trajets quotidiens et que le garage dispose d’une prise extérieure. Si ces deux constats sont réunis, la pose d’une prise renforcée correspond à l’usage prévu. Le parc de maisons individuelles d’après-guerre compte des supports anciens ; dans ces logements de grande taille, le cheminement du câble jusqu’au stationnement peut peser sur le devis. L’offre artisanale locale couvre aussi bien les maisons que les immeubles, et les demandes suivent le carnet de commandes. L’état du tableau électrique et de la prise de terre entre aussi dans l’évaluation de l’installation.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

La distance jusqu’au stationnement pèse sur le chantier quand le câble doit rejoindre une voiture garée loin du tableau. Le parc écrouvotain, dominé par les maisons d’après-guerre, compte des logements de grande taille ; le parcours électrique à prévoir peut donc être plus étendu. La recharge reste incomplète au matin, tandis qu’une rallonge traverse le garage chaque soir. En plus de cette charge inachevée, la prise de terre et l’installation doivent être compatibles avec l’équipement ; si la vitesse d’une prise renforcée suffit aux trajets quotidiens, sa pose répond au besoin. Le devis dépend alors de la longueur de câble jusqu’au stationnement et de l’état électrique constaté.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

La place ne peut pas recevoir de recharge tant qu’aucun branchement n’y est prévu. Le parc d’Écrouves est à dominante de maisons individuelles, ce qui n’indique pas l’organisation du parking de cet immeuble. Si la copropriété a retenu une installation collective, le projet comprend son raccordement et un point de charge sur la place privative. L’électricien doit pouvoir examiner les locaux techniques avant de chiffrer les travaux. La répartition des coûts relève d’une décision de copropriété. Faites connaître le projet au syndic ou au propriétaire et prévoyez l’accès aux locaux techniques pour établir le devis.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».